此次设计选址于西安市二环路南段。随着机动车数量的不断增长，骑车人和步行者成了交通的弱势群体。私家车挤占慢行系统，阻碍了自行车和行人的通行，损害了他们的平等路权。部分道路因缺少慢行系统或慢行系统不连续等问题，行人和非机动车占用机动车道通行，严重影响通行安全。机动车辆强大的路权迫使不停修建立交桥，占用了大量的土地，污染环境，并且没有解决根本问题。应该适量剥夺机动车路权，加大非机动车的便捷性和权力。从一定程度上解决未来车辆拥堵问题。为解决此问题的主要矛盾，共分三个具体措施来改造提升：首先构建合理的慢性网络，控制慢行尺度与专用廊道，其次在网络中插入具体措施，尤其是立体过街系统及智能停车设施，以缓解机动车占用慢行道的问题，最后提升环境景观、加入智能慢行景观设施，标识系统合理化，最后达到慢行网络的有序畅通。

       此次设计选址于西安市二环路南段。随着机动车数量的不断增长，骑车人和步行者成了交通的弱势群体。私家车挤占慢行系统，阻碍了自行车和行人的通行，损害了他们的平等路权。部分道路因缺少慢行系统或慢行系统不连续等问题，行人和非机动车占用机动车道通行，严重影响通行安全。机动车辆强大的路权迫使不停修建立交桥，占用了大量的土地，污染环境，并且没有解决根本问题。应该适量剥夺机动车路权，加大非机动车的便捷性和权力。从一定程度上解决未来车辆拥堵问题。为解决此问题的主要矛盾，共分三个具体措施来改造提升：首先构建合理的慢性网络，控制慢行尺度与专用廊道，其次在网络中插入具体措施，尤其是立体过街系统及智能停车设施，以缓解机动车占用慢行道的问题，最后提升环境景观、加入智能慢行景观设施，标识系统合理化，最后达到慢行网络的有序畅通。