区位环境/POSITION ENVIRONMENT
哈尔滨的城市发展史上,铁路留下了浓墨重彩的一笔,渗透在该市作为地缘政治产物的内在发展
逻辑之中.1898年8月中东铁路正式动工,拉开了哈尔滨城市文明的序幕,也造就老哈尔滨的"八站"地
区,八站'地区也就是后来的哈尔滨“三马"地区。时至今日,"三马地区"已成为哈尔滨市最大的物流商
贸区,建筑,人口和交通趋于饱和,规模已基本定型,但空间效率和环境品质却在逐渐降低。 哈尔滨"
三马'地区所在的道外区,是城市传统的商贸聚集区,市场,客售功能曾经非常发达。随着新时期城市
发展战略的调整,城市大型市场物流产业园区被布置在哈东地区,长江路沿线,并且已经初具规模。
从未来发展趋势来看,道外所有市场、物流功能必将逐年夔缩并退出道外区。在此人背景之下,哈尔“
三马"地区作为物流商贸区已成为明日黄花,空间的衰败与低效已成为不争的事实。哈尔滨'三马"地区
的兴衰史,是城市发展轨迹的投影。在经济新常志和新型城镇化的大趋势下,传统满铺式的产业和空
间发展模式已经不能适应新型城市空间的发展.
课题背景/PROJECT BACKGROUND
本次规划背景是,“三马”地区作为哈尔滨旧城的中心区,且处于道里,道外两区的交界处,有着
极其优越的交通和文化区位。如何以城市存量资源为基础,转变疏离的产城空间,充分挖掘内在的城
市文化,打造体验,服务,创新智能发展提供空间土壤,成为'三马"地区更新再生的重中之重,在上述
背景之下,选择哈尔滨"三马"地区作为设计地段,围绕产业转型,空间缝合,场所精神延续, 环境提升
和社会公平等问题展开研究,对城市存量空间更新重构做出积极的探索和试验.
方案介绍/PROJECT BRIEF INTRODUCTION
在综合理解哈尔滨特色文化与历史发展历程的基础上,结合时代背景与城市未来发展构想,梳理
出地块价值低洼,功能错配,使用低效等问题.并针对问题以及价值导向,提出E功能,E交通,E景观
,E建筑,E公服,五方面的系统策略,最终提出定位:面向东北亚的金融商务中心区。在此基础上,
制定相关规划策略与空间落实方式,形成完整的城市设计框架,对基地进一步的可能性提出构想。在
小组成员的协同工作下,对基地空间形态的塑造进行了各个方向的深化

区位环境/POSITION ENVIRONMENT
哈尔滨的城市发展史上,铁路留下了浓墨重彩的一笔,渗透在该市作为地缘政治产物的内在发展
逻辑之中.1898年8月中东铁路正式动工,拉开了哈尔滨城市文明的序幕,也造就老哈尔滨的"八站"地
区,八站'地区也就是后来的哈尔滨“三马"地区。时至今日,"三马地区"已成为哈尔滨市最大的物流商
贸区,建筑,人口和交通趋于饱和,规模已基本定型,但空间效率和环境品质却在逐渐降低。 哈尔滨"
三马'地区所在的道外区,是城市传统的商贸聚集区,市场,客售功能曾经非常发达。随着新时期城市
发展战略的调整,城市大型市场物流产业园区被布置在哈东地区,长江路沿线,并且已经初具规模。
从未来发展趋势来看,道外所有市场、物流功能必将逐年夔缩并退出道外区。在此人背景之下,哈尔“
三马"地区作为物流商贸区已成为明日黄花,空间的衰败与低效已成为不争的事实。哈尔滨'三马"地区
的兴衰史,是城市发展轨迹的投影。在经济新常志和新型城镇化的大趋势下,传统满铺式的产业和空
间发展模式已经不能适应新型城市空间的发展.
课题背景/PROJECT BACKGROUND
本次规划背景是,“三马”地区作为哈尔滨旧城的中心区,且处于道里,道外两区的交界处,有着
极其优越的交通和文化区位。如何以城市存量资源为基础,转变疏离的产城空间,充分挖掘内在的城
市文化,打造体验,服务,创新智能发展提供空间土壤,成为'三马"地区更新再生的重中之重,在上述
背景之下,选择哈尔滨"三马"地区作为设计地段,围绕产业转型,空间缝合,场所精神延续, 环境提升
和社会公平等问题展开研究,对城市存量空间更新重构做出积极的探索和试验.
方案介绍/PROJECT BRIEF INTRODUCTION
在综合理解哈尔滨特色文化与历史发展历程的基础上,结合时代背景与城市未来发展构想,梳理
出地块价值低洼,功能错配,使用低效等问题.并针对问题以及价值导向,提出E功能,E交通,E景观
,E建筑,E公服,五方面的系统策略,最终提出定位:面向东北亚的金融商务中心区。在此基础上,
制定相关规划策略与空间落实方式,形成完整的城市设计框架,对基地进一步的可能性提出构想。在
小组成员的协同工作下,对基地空间形态的塑造进行了各个方向的深化