自街区制以来，公共道路和路网密度得以提高，但社区的逐渐开放也增加了老人和小孩的交通安全隐患 ，降低居住的舒适度和生活品质。社区开放不应当只是对车的开放,而应当采取安宁化措施,确保对多种交通使用人群的平等开放，也即非机动车交通路权的提升。
      首先，大型社区对非机动交通路径开放，提高街区渗透性，对替代小汽车的城市交通发展可产生积极作用；其次，社区之外的一些城市功能和活动，也可以借助通道渗透到社区内部，增强社区内部活力，使生活服务更加方便；最后通过非机动交通打开封闭社区，与城市慢行网络对接和资源共享，可以形成区域化的健身网络。

      自街区制以来，公共道路和路网密度得以提高，但社区的逐渐开放也增加了老人和小孩的交通安全隐患 ，降低居住的舒适度和生活品质。社区开放不应当只是对车的开放,而应当采取安宁化措施,确保对多种交通使用人群的平等开放，也即非机动车交通路权的提升。
      首先，大型社区对非机动交通路径开放，提高街区渗透性，对替代小汽车的城市交通发展可产生积极作用；其次，社区之外的一些城市功能和活动，也可以借助通道渗透到社区内部，增强社区内部活力，使生活服务更加方便；最后通过非机动交通打开封闭社区，与城市慢行网络对接和资源共享，可以形成区域化的健身网络。