2021年“碳中和”“碳达峰”的提出，让建设“低碳共享”社会开启了新的征程。
为响应政策，在城市中建设绿道，以方便自行车、徒步出行，减少碳的排放，是
当下城市绿地系统建设的热门话题。建成的绿道不乏有优秀案例，但仍有很多绿
道需要即使更新改造，以更好地为使用群体服务。
本次研究对象是北京市三山五园地区的绿道，该绿道于2016年全线贯通，长度为
36.09公里，设计面积约62.8公顷，其中绿地面积达51.34公顷。周边串联起来了
各个文保单位、公园绿地、居住区、商业区和海淀高校区域，具有强烈的特色。但
现存问题也很突出：“无特色无人知”、“绿道断截”、“无关联”和“无功能”。
本次设计提出“4c+c”的设计理念，即从可识别、连续性、连接性和复合性四个方面
进行规划统筹，以打造一条兼具“骑行友好”“绿色共享”“文化宣传”“功能丰富”
的特色绿道。

2021年“碳中和”“碳达峰”的提出，让建设“低碳共享”社会开启了新的征程。
为响应政策，在城市中建设绿道，以方便自行车、徒步出行，减少碳的排放，是
当下城市绿地系统建设的热门话题。建成的绿道不乏有优秀案例，但仍有很多绿
道需要即使更新改造，以更好地为使用群体服务。
本次研究对象是北京市三山五园地区的绿道，该绿道于2016年全线贯通，长度为
36.09公里，设计面积约62.8公顷，其中绿地面积达51.34公顷。周边串联起来了
各个文保单位、公园绿地、居住区、商业区和海淀高校区域，具有强烈的特色。但
现存问题也很突出：“无特色无人知”、“绿道断截”、“无关联”和“无功能”。
本次设计提出“4c+c”的设计理念，即从可识别、连续性、连接性和复合性四个方面
进行规划统筹，以打造一条兼具“骑行友好”“绿色共享”“文化宣传”“功能丰富”
的特色绿道。