设计区域内有多个成熟的公园配套，部分公园相对缺乏维护与设计，缺少“兴奋点的设置”。同时，公园与公园间缺乏联系绿道常被山体、马路所阻隔影响绿道体验。

设计方案的形态由功能需求决定，重点在与公园与公园之间，绿道与绿道之间以及公园与绿道的衔接。以游客的体验为首先设计出发点，着眼于安全、通畅、有趣的

绿道体验，加之“兴奋点”业态的设计。线上着点，点线成面的理念。形成绿道系统。

场地分区与区域现状业态及自然资源相关。场地用地类型大致分为健身型绿道、观赏型绿道、体验型绿道、生态型绿道。

依据游线的布置确定总体为骑行路线与步行路线两种绿道系统组成：

步行路线的受众大多是游客、居民等，他们关注的重点是观赏性、舒适性以及安全性。在某些路段可以设置挑战性的登山路径来满足不同人群的需求。

骑行路线对上班族来说，便捷快速是首要关注的重点。而选择在地面上骑行会比山体中快捷和轻松。对于游客、有骑行体验要求的人来说，骑行不仅仅是代步的工具，

更是一种体验。因此需要解决的是增加体验趣味，减少体验的障碍。从而使骑行者享受骑行的过程。现状已有公园中的园路提供了非常优秀的骑行绿道。各部分存在高

差差异，但同时又各自是一个封闭的整体不守外部交通干扰。着重需要解决的是公园绿道之间连接的问题。

设计区域内有多个成熟的公园配套，部分公园相对缺乏维护与设计，缺少“兴奋点的设置”。同时，公园与公园间缺乏联系绿道常被山体、马路所阻隔影响绿道体验。

设计方案的形态由功能需求决定，重点在与公园与公园之间，绿道与绿道之间以及公园与绿道的衔接。以游客的体验为首先设计出发点，着眼于安全、通畅、有趣的

绿道体验，加之“兴奋点”业态的设计。线上着点，点线成面的理念。形成绿道系统。

场地分区与区域现状业态及自然资源相关。场地用地类型大致分为健身型绿道、观赏型绿道、体验型绿道、生态型绿道。

依据游线的布置确定总体为骑行路线与步行路线两种绿道系统组成：

步行路线的受众大多是游客、居民等，他们关注的重点是观赏性、舒适性以及安全性。在某些路段可以设置挑战性的登山路径来满足不同人群的需求。

骑行路线对上班族来说，便捷快速是首要关注的重点。而选择在地面上骑行会比山体中快捷和轻松。对于游客、有骑行体验要求的人来说，骑行不仅仅是代步的工具，

更是一种体验。因此需要解决的是增加体验趣味，减少体验的障碍。从而使骑行者享受骑行的过程。现状已有公园中的园路提供了非常优秀的骑行绿道。各部分存在高

差差异，但同时又各自是一个封闭的整体不守外部交通干扰。着重需要解决的是公园绿道之间连接的问题。