1. 设计名称

    转释—新生

2. 设计题目

    双碳背景下的城市线性森林构建，武九铁路北环线（废弃铁路）改造

3. 场地基本情况及设计缘由

    该场地位于中国湖北武汉，贯穿青山区和武昌区，是一段具有历史底蕴的废弃铁路，长约18.4公里。前身为京广铁路重要组成部分，现为武九（武汉至九江）铁路北环线。因为场地老化，功能不能满足现代化城市交通需求，该场地被废置。

   该场地穿过武汉中心城区青山区和武昌区，处于武汉中心地段，对于周边商业、居民区、学校等区域的人民生活造成了较大的影响，我们特此选择该场地，力求解决场地割裂城市等问题，为城市居民营造良好的人居环境。

4. 场地总体问题

    场地总体可以分为六个主要方向的问题：1.场地割裂周边人群的联系2.场地阻碍周边人群的交通3.场地的原有功能丧失4.场地所具有的历史文化底蕴流失5.场地老旧废置，影响城市面貌6.场地老旧设备留存，排放CO2污染环境

5. 场地基本类型

    首先按照铁路与周边的高差，将场地分为三种类型，分别为上架空间（铁路高于两侧环境），平交空间（铁路与两侧环境等高）以及下穿空间（铁路低于两侧环境）。其次我们按照场地的宽度，再次将场地分为三种类型，分别为宽度30米以上，宽度15米至30米以及15米以下。最终我们将上面两种类型进行结合，选出了6个代表的场地类型，依次为场地A（平交空间，场地宽度小于30米）、场地B（滨水平交空间，场地宽度大于30米）、场地C（平交空间，场地宽度大于30米）、场地D（上架空间，场地宽度处于15米到30米）、场地E（上架空间，场地宽度小于15米）、场地F（下穿空间，场地宽度小于30米）。

6. 场地总体策略

    我们根据以上六个主要方向的问题，将场地总体策略分为四个方向，第一个方向为承接历史文脉，保留场地历史文化，赋予场地新功能，让场地焕发新生。第二个方向为串接生态绿脉，通过将场地改造为生态绿道长廊，加强不同人群沟通。第三个方向为激活城市血脉，连接原本被截断的断头路，使城市道路交通更加便捷。第四个方向为打通碳汇动脉，将废弃的铁路改造成新的生态绿道，并且提倡“减排”观点。

7. 总体设计目标

    总体设计目标为四个，第一个目标为将城市森林与废弃铁路相结合，赋予场地新生。第二个目标是城市绿道的设计使周边不同人群的沟通和联系更加紧密。第三个目标是通过城市长廊串接道路，使得周边的出行交通问题得到解决。第四个目标是打造一个生态长廊，减少碳排放的同时唤醒人民“减排”的意识。

8. 设计内容

    通过棕地修复、低碳营建、垂直绿线营造、森林构建、历史修复、场地激活的步骤，对整体场地进行改造。选择场地内具有特色的6个场地，进行针对性设计。在植物设计中，以发展的眼光看待植物配置，将设计阶段分为污染土壤修复、乡土植物配置、植物景观格局初步形成、植物景观格局逐步稳定四个步骤，力求逐步、低碳实现城市线性森林构建。

1. 设计名称

    转释—新生

2. 设计题目

    双碳背景下的城市线性森林构建，武九铁路北环线（废弃铁路）改造

3. 场地基本情况及设计缘由

    该场地位于中国湖北武汉，贯穿青山区和武昌区，是一段具有历史底蕴的废弃铁路，长约18.4公里。前身为京广铁路重要组成部分，现为武九（武汉至九江）铁路北环线。因为场地老化，功能不能满足现代化城市交通需求，该场地被废置。

   该场地穿过武汉中心城区青山区和武昌区，处于武汉中心地段，对于周边商业、居民区、学校等区域的人民生活造成了较大的影响，我们特此选择该场地，力求解决场地割裂城市等问题，为城市居民营造良好的人居环境。

4. 场地总体问题

    场地总体可以分为六个主要方向的问题：1.场地割裂周边人群的联系2.场地阻碍周边人群的交通3.场地的原有功能丧失4.场地所具有的历史文化底蕴流失5.场地老旧废置，影响城市面貌6.场地老旧设备留存，排放CO2污染环境

5. 场地基本类型

    首先按照铁路与周边的高差，将场地分为三种类型，分别为上架空间（铁路高于两侧环境），平交空间（铁路与两侧环境等高）以及下穿空间（铁路低于两侧环境）。其次我们按照场地的宽度，再次将场地分为三种类型，分别为宽度30米以上，宽度15米至30米以及15米以下。最终我们将上面两种类型进行结合，选出了6个代表的场地类型，依次为场地A（平交空间，场地宽度小于30米）、场地B（滨水平交空间，场地宽度大于30米）、场地C（平交空间，场地宽度大于30米）、场地D（上架空间，场地宽度处于15米到30米）、场地E（上架空间，场地宽度小于15米）、场地F（下穿空间，场地宽度小于30米）。

6. 场地总体策略

    我们根据以上六个主要方向的问题，将场地总体策略分为四个方向，第一个方向为承接历史文脉，保留场地历史文化，赋予场地新功能，让场地焕发新生。第二个方向为串接生态绿脉，通过将场地改造为生态绿道长廊，加强不同人群沟通。第三个方向为激活城市血脉，连接原本被截断的断头路，使城市道路交通更加便捷。第四个方向为打通碳汇动脉，将废弃的铁路改造成新的生态绿道，并且提倡“减排”观点。

7. 总体设计目标

    总体设计目标为四个，第一个目标为将城市森林与废弃铁路相结合，赋予场地新生。第二个目标是城市绿道的设计使周边不同人群的沟通和联系更加紧密。第三个目标是通过城市长廊串接道路，使得周边的出行交通问题得到解决。第四个目标是打造一个生态长廊，减少碳排放的同时唤醒人民“减排”的意识。

8. 设计内容

    通过棕地修复、低碳营建、垂直绿线营造、森林构建、历史修复、场地激活的步骤，对整体场地进行改造。选择场地内具有特色的6个场地，进行针对性设计。在植物设计中，以发展的眼光看待植物配置，将设计阶段分为污染土壤修复、乡土植物配置、植物景观格局初步形成、植物景观格局逐步稳定四个步骤，力求逐步、低碳实现城市线性森林构建。