大学校园老校区通常位于城市中心城区，多建于上世纪上半叶，现保留道路大多
较为狭窄，校园内的出行主体多以步行为主。随着城市化的推进、城市空间不断演变
和发展，部分校园内部空间变得破碎化、割裂化。由于老校区通常缺少步行系统的规
划设计，校园内的交通干道以人车混行为主，导致了严重的人车冲突，行人的通行权
得不到安全保障。
   本研究对校园步行系统相关的理论及实例研究进行梳理，以南京林业大学新庄校
区的步行系统为例，对新庄校区进行实地调研和问卷发放，并通过问卷数据分析、空
间句法分析和层次分析法构建指标体系对新庄校区步行系统进行量化评价，最终从交
通规划、交通管理和交通设计三个维度提出大学校园老校区步行系统的优化设计策略，
从而可以为同类型大学校园老校区步行系统的评价和优化设计提供参考，有助于打造
步行优先、安全舒适、出行便捷、设施齐全、景观优美的大学校园。

   大学校园老校区通常位于城市中心城区，多建于上世纪上半叶，现保留道路大多
较为狭窄，校园内的出行主体多以步行为主。随着城市化的推进、城市空间不断演变
和发展，部分校园内部空间变得破碎化、割裂化。由于老校区通常缺少步行系统的规
划设计，校园内的交通干道以人车混行为主，导致了严重的人车冲突，行人的通行权
得不到安全保障。
   本研究对校园步行系统相关的理论及实例研究进行梳理，以南京林业大学新庄校
区的步行系统为例，对新庄校区进行实地调研和问卷发放，并通过问卷数据分析、空
间句法分析和层次分析法构建指标体系对新庄校区步行系统进行量化评价，最终从交
通规划、交通管理和交通设计三个维度提出大学校园老校区步行系统的优化设计策略，
从而可以为同类型大学校园老校区步行系统的评价和优化设计提供参考，有助于打造
步行优先、安全舒适、出行便捷、设施齐全、景观优美的大学校园。